Europeiska lagar driver på förändringen
| Europeiska unionen har fastställt europeiska normer för att minska föroreningar och kemiska utsläpp, där alla fordon som säljs i ett EU-medlemsland måste uppfylla dessa normer. Normerna består av en högsta gräns för tillåtna utsläpp från ett fordon. Sedan de europeiska normerna infördes 1992 har utsläppen av partiklar, bly och svavel minskat med 95 procent. LÄNK EU har nu tagit det här ännu längre och förbjudit alla bilar med förbränningsmotor från år 2035. LÄNK Som en följd av genomförandet av gröna initiativ för att underlätta utrullningen av elbilar tvingas europeiska länder anpassa sig till nya omständigheter. Den norska regeringen har, trots att landet inte är en del av EU, investerat miljontals euro för att installera ett omfattande nätverk av laddstationer för elbilar, sänka skatten på elbilar och höja skatten på fordon som drivs med förbränningsmotor. LÄNK och LÄNK |
 |
Efter sådana drastiska och effektiva initiativ måste den norska regeringen nu skapa ett mer hållbart transportsystem och reformera beskattningen av elfordon igen för att förhindra ytterligare förlust av skatteintäkter som behövs för att upprätthålla offentliga laddningsstationer, vägunderhåll, osv. Övergången till eldrivna bilar fungerar bara om man har den nödvändiga laddningsinfrastrukturen på plats. Vissa länder, som Norge, har kommit väldigt långt i den här processen, medan andra verkar ligga efter. Men eftersom att de flesta elbilsägare fortfarande har lyxen att ladda hemma kommer behovet av ett landsomfattande laddningsnätverk aldrig att likna de befintliga bensinstationsnätverken. Det största problemet i det här avseendet kommer att vara i storstäderna, där laddstationer och parkeringsplatser är knappa resurser.
Många andra länder följer också den här politiken och hindrar nu äldre dieselbilar från att köra in i stadskärnorna och sätter upp stora laddningsstationer i och runt städerna och längs motorvägarna.
